本文是“燃烧的岛群”第1448篇原创文章，作者：阿登的苦林。
作者简介：阿登的苦林，山东人，喜欢二战及冷战军事，尤其是太平洋战争、苏德战争和冷战武器装备，曾在“空军之翼”等网站发表过若干文章。
正文共约4200字，配图20幅，阅读需要15分钟， 2025年9月18日首发。
图1.一门正依靠自身动力转移射击阵地的苏军85毫米SD-44型自走式反坦克炮，上面搭载着“驾驶员”及全体炮班成员
冷战时期，苏联空降兵（VDV）在重武器装备方面一直较为精良，且长期保持着相对于北约同类型部队的装备优势。其中，在反坦克武器方面，苏联空降兵比较著名的装备为ASU-57空降坦克歼击车，后来又出现了更先进的ASU-85空降坦克歼击车。这两款机降履带式自行火炮为苏联空降兵提供了高机动性的反坦克火力支援；而从20世纪70年代起，BMD系列伞兵战车的装备入列使苏联空降兵部队拥有了自己的机械化战斗装备。
图2.苏联ASU-57自行反坦克炮/空降坦克歼击车，采用铝合金车体，战斗全重3.4吨，正面装甲6毫米，侧后装甲4毫米，装备一门57毫米反坦克炮（由ZiS-2型火炮改进而来），由一台四缸水冷汽油发动机（源自嘎斯M20“胜利”轿车）驱动，最大时速45公里，行程250公里，1951~1962年间共生产约500辆
不过，在冷战初期，作为装备传统牵引式反坦克炮的新生兵种，苏联空降兵部队面临着一个颇为棘手但又现实的问题亟待解决，即在反坦克炮等重型支援火器与伞兵一起空降后，在没有嘎斯-69越野吉普车等支援车辆拖带的情况下，如何以人力之外的方式移动这些“大家伙”。
为此，苏军提出了“自走式火炮”的概念（其在西方被称为“辅助动力火炮”），包括在标准反坦克炮上安装小型发动机和驱动/转向装置，使牵引式火炮在战场上具备有限的自主机动性。
图3.这门85毫米SD-44型自走式反坦克炮安装在PP-127-3500型伞降平台上，该平台亦可用于搭载更重的ASU-57自行反坦克炮降落
为了替换76.2毫米口径的ZiS-3加农炮和100毫米口径的BS-3重型反坦克炮，苏联军队自1946年起正式装备85毫米口径的D-44反坦克炮。D-44式85毫米反坦克炮是在著名火炮设计师费奥多尔·费奥多罗维奇·彼得罗夫的指导下，由位于西伯利亚斯维尔德洛夫斯克的独立第9工厂设计局（OKB-9）研制的。两年后，工程师贝尔雅夫斯基（K. V. Belyaevsky）和科米萨尔斯基（S. F. Komissarik）提出了研制“（辅助动力）自走式火炮”的建议，他们认为此举将使原本依赖牵引机动的火炮能够在战场上快速改变位置，从而大大提高灵活性和总体生存率。
贝尔雅夫斯基和科米萨尔斯基提出的“自走式火炮”设计项目于1949年年初获得批准，原型炮于1950年年初在第9工厂完工，并获得了SD-44型自走式反坦克炮的编号。SD-44型自走式反坦克炮的主体部分与标准的D-44型牵引式反坦克炮别无二致，但前者的火炮身管安装在一部改装后的炮架上。具体来说，是在其中一根火炮驻锄上加装了若干附件，并安装了一台功率为14马力的M-72型摩托车（由伊尔比特摩托车厂生产，该厂曾诞生过闻名于世的前苏联“乌拉尔”牌摩托车）的发动机。这台改装后的“车辆”最高时速可达25公里，在公路上的最大理论行驶距离为220公里。
图4.SD-44型自走式反坦克炮由一台输出功率为14马力的M-72型摩托车的发动机提供动力
SD-44型自走式反坦克炮还配备了可折叠的驾驶员座椅和转向装置。在最初的设计阶段，工程师们甚至考虑过为通过特别崎岖的地形而为该炮配备绞盘装置。1954年，在费奥多尔·费奥多罗维奇·彼得罗夫的直接领导下，三门原型炮进行了工厂试验，随后又基于实验结果进行了一些修改，并在部队中进行了军方验收试验。1954年11月19日，苏联部长会议下达决议，将85毫米口径的D-44型牵引式两用火炮的辅助动力型号命名为“SD-44型自走式反坦克炮”，并批量生产列装部队。
图5.现存于位于帕迪科沃的俄罗斯军事历史博物馆的一门SD-44型自走式反坦克炮
SD-44型自走式反坦克炮于1954年投产，到1957年生产结束，三年间，第9工厂共生产704门，其中438门由牵引式D-44火炮改装而成，其余266门则为全新生产。
1958年夏，苏联空降兵使用PRS火箭制动系统，成功地对P-110重型装备空降平台进行了落地试验。在此基础上，P-110重型装备空降平台被用于从飞机上伞降ASU-57履带式自行反坦克炮和SD-44型自走式反坦克炮。20世纪50年代初，苏联人还研发过一种专为空降SD-44型自走式反坦克炮而设计的空运吊舱，该吊舱可挂载在运输机下方伞降投送，不过最终未投入使用。
图6.SD-44型自走式反坦克炮可由专门设计的空投平台进行伞降投放，如这幅图中所示的P-110重型装备空降平台
自20世纪50年代中后期起，苏联空降兵部队开始批量装备SD-44型自走式反坦克炮，该火炮可由安-12B等运输机运送，并通过P-110重型装备空降平台以常规的伞降方式落地。这种85毫米口径的空降火炮配备五人炮组（外加一名“驾驶员”），理论射速高达每分钟15发。除通过直射模式开展反坦克作战外，该炮还可发射高爆弹，发射高爆弹时最大射程可达15820米，在必要时能为部队提供常规炮兵火力支援。
图7.SD-44型自走式反坦克炮的驾驶员座位，其后方直接安装摩托车发动机和油箱罩
图8.除了动力装置外，SD-44型自走式反坦克炮的其他方面与标准的牵引式D-44型反坦克炮保持一致
图9.收藏于白俄罗斯首都明斯克附近的斯大林防线博物馆的一门SD-44型自走式反坦克炮后面观
图10.当处于常规牵引状态时，SD-44型自走式反坦克炮的驾驶员座位与方向盘将处于折叠状态
图11.紧凑的辅助动力装置使SD-44型自走式反坦克炮能够以25公里/小时的最高时速进行短距离移动
图12.SD-44型自走式反坦克炮曾试验配备过弹容量有限的自带弹药箱，可实现单门炮独立作战
理论上，SD-44型自走式反坦克炮并非专为苏联空降兵设计，但其无需牵引车即可短距离机动的特性，为空降兵带来了跨战场即时转移射击阵地的明显战术优势，该型火炮也因此被苏联空降兵广泛使用，直至随着空降武器技术的快速发展，新一代空降重武器出现后才被取代。
相较于同时期服役的带一定装甲防护的ASU-57轻型履带式空降自行反坦克炮，SD-44型自走式反坦克炮具备更强的反坦克战斗力或者说穿甲深度。不过，随着装备85毫米口径的D-70型火炮的ASU-85履带式坦克歼击车装备苏军并投入使用，SD-44的火力优势基本被抵消。值得一提的是，和SD-44型自走式反坦克炮一样，采用全封闭装甲保护的ASU-85履带式坦克歼击车最初同样是为苏军地面部队与空降兵共同使用而设计的。
图13.ASU-85履带式坦克歼击车基于PT-76水陆两用坦克底盘而设计，1959年列装苏联空降兵，战斗全重15.5吨，最大公路时速45公里，行程360公里。主炮为D-70型85毫米反坦克炮，配有白光、全景瞄准仪及红外夜视仪，适配的穿甲弹在500米内可击穿150毫米均质钢装甲
SD-44型自走式反坦克炮可搭载在空投平台上，通过降落伞空投，而ASU-85履带式坦克歼击车则只能实施落地机降，因为其专用的空投平台因整体重量过大而未被采用，这也让SD-44这款“辅助动力自走炮”在苏联空降兵中的服役时间得以延长数年。不过，至20世纪60年代中期，SD-44的主要战场职能已基本被具备全封闭式装甲保护的ASU-85履带式坦克歼击车取代，但前者的设计理念并未被完全搁置：在SD-44的概念设计初稿提出约三十年后，出现了新一代的改进设计方案，并经历了数次修订。
图14.SD-44型自走式反坦克炮通过降落伞伞降
20世纪80年代中期，北约新一代坦克，即第三代主战坦克改进型（如“豹2A4”和M1A1“艾布拉姆斯”）相继问世，其正面装甲防护力相当于700~800毫米的垂直均质钢装甲，远超当时苏军装备的100毫米口径MT-12“佩剑”牵引式反坦克炮的穿甲能力。对此，20世纪80年代，在首席设计师格鲁别夫（V. I. Golubev）的领导下，曾于20世纪40年代末设计过SD-44型自走式反坦克炮的独立第9工厂设计局展开了新的探索。
图15.20世纪80年代中期，SD-44型辅助动力自走式反坦克炮的设计理念以2A45M型125毫米自走式反坦克炮（绰号“章鱼-B”）的形式而重获新生
图16.收藏于俄罗斯国家军事历史博物馆的一门2A45M型自走式反坦克炮，较重的“章鱼-B”由一台输出功率为39马力的MeMZ-967A型汽油发动机提供动力
图17.收藏于莫斯科州克拉斯诺戈尔斯克市的瓦季姆·扎多罗日内技术博物馆的一门2A45M型自走式反坦克炮
新研制的自走式反坦克炮选用125毫米口径的D-81型火炮改进而来，该炮与当时苏军装甲部队批量装备的T-64、T-72、T-80等型号主战坦克的主炮弹药通用。新型自走式反坦克炮的炮架与122毫米D-30型榴弹炮通用，射速每分钟6~8发。除常规坦克炮弹药外，新研制的自走式反坦克炮还能发射“映射-M”反坦克导弹武器系统的9M119“因瓦尔”反坦克炮射导弹，垂直破甲厚度达800毫米均质钢板，这也使这款编号2A45M、绰号“章鱼-B”的新型武器系统成为一款威力非凡的自走式反坦克炮。
图18.与其前代产品相比，2A45M型自走式反坦克炮的外观略显传统，但其威力不容小觑：该炮可击穿相当于800毫米垂直均质钢板防护力的坦克装甲
2A45M型自走式反坦克炮战斗全重6.575吨，几乎是20世纪50年代服役的ASU-57履带式自行反坦克炮的两倍，故前者通常由乌拉尔-4320卡车或MT-LB履带式装甲车牵引。配备的辅助动力装置可为火炮提供短距离机动能力，最高越野时速10公里，最大越野行程50公里。由于新式2A45M型自走式反坦克炮比SD-44型自走式反坦克炮重得多，因此需要功率更大的发动机来驱动。
图19.2A45M型自走式反坦克炮的体积比诞生于三十多年前的SD-44型自走式反坦克炮的体积更大，发动机功率也更大
独立第9工厂设计局给出的解决方案是采用功率39马力的MeMZ-967A汽油发动机，该型动力装置也被用作LuAZ-967M轻型全地形车/战场医疗后送车的发动机。2A45M型自走式反坦克炮的全装甲履带式版本“章鱼-SD”于2008年在莫斯科红场首次公开亮相，其底盘设计可追溯至20世纪60年代中期。新型“章鱼-SD”履带式坦克歼击车的问世再次让俄罗斯空降兵拥有了取代牵引式自走型反坦克炮的同口径全装甲履带式替代品，这与几十年前85毫米口径的ASU-85履带式坦克歼击车取代SD-44型自走式反坦克炮的过程如出一辙。
图20.用于2A45M型“章鱼-B”自走式反坦克炮的MeMZ-967A发动机源自LuAZ-967M轻型全地形车/战场医疗后送车
总的来看，85毫米SD-44型辅助动力自走式反坦克炮是一类“特化”的武器，它兼具反坦克炮与地面压制火炮的双重功能，是苏军让反坦克炮自己“动”起来的早期尝试和探索。作为空降兵火力支援武器在无需牵引车辅助下转移射击阵地的技术解决方案，SD-44型自走式反坦克炮的设计理念堪称超前于时代，亦是首款实现批量生产并大规模装备部队的此类武器，其设计理念在后来也被多国借鉴和采纳。
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